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大雨泥泞拼速度 爬山赛牡丹站现场直击(二之一)

发布时间:2020-06-30  作者:   分类:H再生活  

 睽违三年,爬山赛再度回到风光明媚的牡丹水库,连续颱风豪雨的侵袭,积水、泥泞、坑洞随处可见,湿滑的路面、恶劣的天候,对车手与车辆来说都是一大考验…

泥浆、水坑加上连续坑洞

正港WRC越野赛道

犹记得三年前的牡丹站赛事,当时正好巧遇偶像剧拍摄,上百辆重型机车在集结区附近来回奔驰,高亢的声浪与比赛车辆互相辉映,俨然是小型的改装嘉年华,空前的盛况也让笔者带着期待的心情重返这回的牡丹赛道。

一路由高雄南下、沿途大雨滂沱,即将到达集结区时天候突然好转,岂料到达集结地后却让笔者大失所望,原来是因为连日大雨不断,让原本路面品质优异的赛道柔肠寸断,也因此让许多车手前来探路后望之却步!

大面积的水坑,深度超过十公分的比比皆是,行经这些路段彷彿置身WRC SS赛段。

比起三年前的相同路段,路面品质确有天壤之别,一进入赛道立即被厚厚的泥浆所震撼,原本品质优异的柏油路面几乎被泥泞覆盖达百分之八十,有些路段甚至成为一片烂泥,加上多处深达10公分以上的大面积水坑,大部分弯道需以三档甚至四档含油门以避免扭力转向。

另外,路面狭窄弯道深度颇大,加上间歇性不定时倾盆大雨,全长十二公里的赛道不论正跑或反跑,多数为湿滑加上泥泞的坑洞路面,即使见惯烂路、经验丰富的资深车手也不知该如何争取好成绩!

缺乏经验的车手甚至仅能抱着平安完赛的念头,恶劣的天候与路面状况,对车手技术与车辆设定来说都是非常艰难的挑战!

整个赛道有一半以上为泥泞路面,有些甚至是鬆软的烂泥巴,国内车手多数缺乏这种路面的驾驶经验,难度虽高却是挑战自我、提昇实力的最佳方式。

Rally教室

正跑?反跑?!

经常阅读本刊的读者们对于爬山赛已有了基本认识,这回的赛道虽然不长,不过由于RS路段过长,加上路面品质比SS路段更加恶劣,上一次的牡丹站甚至发生比赛车在RS路段故障而无法继续参赛的窘境!因此本站赛事採用正反跑交替的方式进行。

所谓的「正跑」顾名思义就是正常方向由起点跑向终点,而反跑则是在一个回合正跑之后,紧接着将原本的起点与终点对调,沿着相同的SS路段折返。这种方式有利于赛事进行的速度且路书必须做二份,虽然赛段相同,但由于方向不同,许多弯道连接的路线也不同,再加上坡度的影响,会形成二种完全不同的跑法,等于是两个不同SS路段串连,相对提昇赛事的困难度与精彩性!

以本次牡丹赛道来说,许多全油门弯道在正跑时可做出很高的速度,但在反跑时却成为相当危险的路段!所以正跑与反跑之间的差异,绝对不只是「反过来」而已!
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8月11日 星期六 阴雨 30℃

状况连连 SS2被迫取消

本站赛事共有49辆车报名参赛,可说是西半部赛事车辆数最少的一次!不过许多久未露面的车队与车手纷纷亮相,比如格立特车队的「老二」陈裕益及福克石油车队,加上KAKW与川都等车队今年窜起的几位新战将,赛事还是热闹滚滚!

四传A组本次共有九辆参赛车,康达石油车队则占了四席,彷彿企图以车海战术夹击D2车队的廖志贤与悍东小将林德伟,吉普车好手野战车队洪荣世则改换鲨鱼加入混战。

第一回合林德伟就给众位老大哥上了一堂震撼教育,做出10分15秒的优异成绩;日东车队的林俊德则驾驶Nissan Pulsar GTi-R,以10分33秒的成绩暂居第二;转战鲨鱼的野战车队洪荣世则以10分44秒暂居第三,无奈战车通过终点前发生严重故障而退出接下来的赛事。其他车手的成绩则皆在11分以后,令人意外的是D2老将廖志贤竟然不在领先集团的行列中而落入第二集团!

悍东车队小将林德伟这次改换老爸的原厂Impreza战车,在动力受限下依旧展现优异的驾驶技巧,虽与本站最速男失之交臂,依旧顺利抱回四传A组冠军奖盃。

二传A组这次出现一个重量级人物,那就是久违国内赛事的格立特车队陈裕益,他的加入也让该组战况更加扑朔迷离。

果然在第一回合中,金元车队黄中信做出与林德伟相同的10分15秒,陈裕益则以10分17秒暂居第二,D2车队二位好手曾焕庭与黄思嘉则分别以10分51秒与10分59秒分居三、四名,来自台东的日东车队洪贺晟同样获得10分59秒的成绩,其余九位选手也都在11分以后。

金元车队尤翊豪在本站赛事中一枝独秀,最后一回合更以9分26秒的成绩拿下全场最速的头衔,在与老将邱川峰缠斗四回合后,顺利夺下二传B组冠军。

二传B组则分成明显的三个集团,金元小将尤翊豪与二年没有出征的亚米哥车队邱川峰、宏田车队陈春长三人为第一集团,成绩分别为10分09秒、10分24秒与10分22秒暂居前三名,第二集团则为D2车队许书逢、川都车队张宏顺、福克石油陈静捷,三人的成绩皆在11分上下;其他车手则为第三集团,成绩皆在11分后段与12分左右。

D2车队老将廖志贤虽然在第一回合意外落居11分以后,但接下来几个回合急起直追,仍旧获得四传A组亚军,也展现老将临危不乱的经验与实力。

二传C组则为本站竞争最激烈的组别,寻求跨年度三连霸的KAWA车队新秀林冠丞以10分27秒暂居领先,紧追其后的亚米哥车队蔡胜文成绩为10分37秒,暄胜车队新秀游建祥则以10分42秒暂居第三,KAWA车队另一名好手林敬岚则以10分52秒居第四,四人之间的差距皆在十秒内,只要一个不小心随时有翻盘的可能!

而且这回二传C组的成绩皆与A、B二组相差无多,甚至足以跻身领先,竞争激烈的程度可见一斑。

KAWA车队新秀林冠丞本站完成跨年度三连霸的使命,除了拿下本站冠军之外,在SS4唯一一趟反跑赛程中,以9分47秒、不顾动力输出的悬殊差距,硬是以一秒之差挤下二传A组金元车队黄中信,作出反跑最速的优异成绩。

第一回合结束后紧接着第二回合的反跑路段,孰料排第四位发车的格立特好手陈裕益竟然于出发后不久即失控撞上护栏,整辆车打横在狭窄的桥面上导致赛道无法通行,加上当地居民不配合警方封道管制,不断从赛道逆向进出,大会遂紧急宣布第二回合赛程取消,第一天赛事也因此提早收工。

日东车队林俊德驾驶国内极为罕见的Nissan Pulsar GTi-R,挟着短轴距、宽轮距的操控优势力退同组鲨鱼大军,获得四传A组第三名。

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金元车队黄中信虽然本站冠军轻鬆到手,不过成绩不及二传B组队友尤翊豪,甚至连C组成绩都不如,其中原因想来是本年度赛事缺乏实力相当的竞争对手所致。值得一提的是,牡丹赛道的最速纪录是由黄中信在三年前的二传B组中所创下,这回无法刷新纪录实属可惜。

亚米哥车队老将邱川峰近二年来几乎完全没有出场爬山赛,本站再度复出与金元车队尤翊豪在二传B组中战得难分难解、互有领先,最终以些微差距落败获得二传B组亚军,展现宝刀未老的成熟魄力。

宏田车队陈春常无疑是本站最佳悲情男主角,再度演出「崩米凶」戏码,虽然紧急抢修后依旧披挂上阵,但少了二回合积分,本站注定与颁奖台绝缘。

川都车队好手张宏顺本年度转战二传B组,但似乎因战车设定不良始终缴不出好成绩,本站依旧没有任何起色,仅拿下二传B组第五名。我说顺子,你的尾翼会不会太大支啦?

虎鲨竞技吴克熙本站虽顺利拿下二传D组冠军,但在没有对手的状况下似乎跑来意兴阑珊,缺乏拼斗的杀气。

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